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Cordon de soudure rail
Catégorie : Eurocode 3 - Structures en acier - Partie 6: Chemins de roulement
Dernière réponse le : 2021-06-09 15:07
Dernière réponse le : 2021-06-09 15:07
Posté par Félicien C. le 2021-06-07 11:54 Bonjour,
Concernant les chemins de roulement et plus précisemment le rail,
J'ai un pont roulant de 5T glissant sur un rail 50x30 S.355 soudé à une HEA260. HEA260 calculée via votre logiciel très bien réalisé d'ailleurs. J'avais le même résultat de mon côté.
Avez-vous un exemple pour le calcul de cordon de soudure a et son espacement alterné au dessus de l'aile supérieure.
Merci d'avance,
Félicien Cordy
Concernant les chemins de roulement et plus précisemment le rail,
J'ai un pont roulant de 5T glissant sur un rail 50x30 S.355 soudé à une HEA260. HEA260 calculée via votre logiciel très bien réalisé d'ailleurs. J'avais le même résultat de mon côté.
Avez-vous un exemple pour le calcul de cordon de soudure a et son espacement alterné au dessus de l'aile supérieure.
Merci d'avance,
Félicien Cordy
Posté par Stephane P. le 2021-06-09 15:06 Bonjour Félicien,
Merci, ça me fait plaisir que ces logiciels vous soient utiles.
Je ne me suis pas encore penché sur la vérification de la soudure du rail mais voici l’approche que j’utiliserais à priori :
Déterminer l'effort rasant V// au niveau de cette soudure en fonction de l'effort tranchant Tz dans la poutre de roulement : V// = Tz * Srail / Iy, poutre+rail
(Voir traité de génie civil EFPL Volume 11 pages 707 et 708)
Ensuite réaliser la vérification selon l'EN1993-1-8 §4.5.3.2 en tenant compte de l'effort rasant V// + des efforts dus aux actions verticales sur la longueur chargée efficace leff (voir EN1993-6 §5.7) + des efforts dus aux actions transversales sur la longueur minimum entre la longueur du cordon discontinu lw et la longueur leff (y compris les actions verticales issues de l’excentrement de l’action horizontale par rapport à la base du rail).
Merci, ça me fait plaisir que ces logiciels vous soient utiles.
Je ne me suis pas encore penché sur la vérification de la soudure du rail mais voici l’approche que j’utiliserais à priori :
Déterminer l'effort rasant V// au niveau de cette soudure en fonction de l'effort tranchant Tz dans la poutre de roulement : V// = Tz * Srail / Iy, poutre+rail
(Voir traité de génie civil EFPL Volume 11 pages 707 et 708)
Ensuite réaliser la vérification selon l'EN1993-1-8 §4.5.3.2 en tenant compte de l'effort rasant V// + des efforts dus aux actions verticales sur la longueur chargée efficace leff (voir EN1993-6 §5.7) + des efforts dus aux actions transversales sur la longueur minimum entre la longueur du cordon discontinu lw et la longueur leff (y compris les actions verticales issues de l’excentrement de l’action horizontale par rapport à la base du rail).
Posté par Stephane P. le 2021-06-09 15:07 Les conditions géométriques de calcul des soudures discontinues sont indiquées au §4.3.
Eventuellement vérifier la résistance à la fatigue selon l’usage du pont roulant.
J’aimerais compléter Crane Runways avec les vérifications en fatigue et la vérification de la fixation du rail si le temps me le permet en fin d’année. D’ici là nous pouvons continuer à échanger sur les besoins et méthodes de calcul pour que l’outil soit le plus complet possible.
Stéphane
Eventuellement vérifier la résistance à la fatigue selon l’usage du pont roulant.
J’aimerais compléter Crane Runways avec les vérifications en fatigue et la vérification de la fixation du rail si le temps me le permet en fin d’année. D’ici là nous pouvons continuer à échanger sur les besoins et méthodes de calcul pour que l’outil soit le plus complet possible.
Stéphane